Las diferentes marcas de las calles de rodaje y las luces de calle de rodaje utilizados en los aeropuertos. Se discuten los marcadores de calles de rodaje, marcas de los bordes, y las marcas de punto de espera de la pista.
Un aeropuerto con niebla puede ser un deslumbrante espectáculo de luces. En un gran aeropuerto, el perímetro se pueden cubrir en una multitud de diferentes luces de calle de rodaje de colores; un aeropuerto pequeño puede tener un solo faro tornadizo! De forma secuencial luces blancas constantes, puede ser difícil distinguir el significado de cada luminosidad. Los pilotos deben conocer la importancia y la ubicación de cada distinto de electricidad y calles de rodaje diferentes reflectores en el aeropuerto, para que puedan tomar decisiones importantes de forma rápida y segura. Como incursiones en la pista (incidentes donde dos aviones ocupan una pista simultáneamente) son algunos de los más comunes - y más mortíferas - accidentes en el mundo de la aviación, los pilotos deben estudiar todas las marcas de aeropuertos con el fin de certificar la seguridad. Numerosos programas de seguridad se han empleado, y los propietarios de aeronaves y la Asociación de Pilotos (AOPA) ofrece varios cursos en trayecto destinados a ayudar a los pilotos se familiarizan con las marcas de los aeropuertos.
Las calles de los aeropuertos es el Radio pavimentada que atraviesan los aviones en su camino ya sea a la pista para la salida, o para la rampa (o delantal) para desembarcar y sofocado. En un aeropuerto importante, esta zona pavimentada debe ser fuertemente reforzado para soportar el inmenso peso de los aviones a reacción enormes. Calles de rodaje se elaboran con un orondo específico para permitir el paso de grandes aeronaves, y generalmente tienen una diámetro amarilla pintada por su medio. Esta andana de ayuda al piloto de la aeroplano para suministrar centrado en la calle de rodaje.
Por la tenebrosidad, un piloto se sienta arriba en una cabina iluminada puede tener dificultades para distinguir pavimento oscuro de la hierba sin encender. Oportuno a esto, las calles de rodaje están llenas de luces azules para permitir al piloto a navegar con facilidad. La calle de rodaje aún puede estar equipado con luces en el eje de calle de rodaje, colocados a lo holgado de la renglón amarilla pintada en la calle de rodaje. Estas luces son de color verde.
Calles de rodaje son generalmente pintadas con muchas marcas estandarizados para ayudar a los pilotos en la navegación. Estos marcadores de calle de rodaje están situados de modo que puedan hallarse fácilmente durante el día, y igualmente ver fácilmente cuando se emplea un aterrizaje o taxi candil en la perplejidad. Todas las calles de rodaje emplearán una andana central marcado, en forma de una sola línea pintada de color amarillo.
Calles de rodaje también mostrarán dilación en pista marcas de posición cuando se cruzan con una pista de aterrizaje; una posición de bloqueo de pista marcado consta de cuatro líneas amarillas sólidas y dos líneas amarillas discontinuas. Las líneas amarillas continuas están siempre en el banda de la pista en la que se aplazamiento un avión para abastecer la posición.
Por Extremo, las calles de rodaje pueden mostrar marcas de vanguardia para ayudar a los pilotos reconocen el lado de una calle de rodaje en particular. Estas marcas consistirán en un sólido doble semirrecta amarilla, o una doble cadena amarilla discontinua. Doble secante amarilla sólida se utilizan en el borde de una calle de rodaje cuando la zona destinada a uso en aviones termina; líneas amarillas discontinuas se emplearán si el área de uso continúa (por ejemplo, en la rampa), pero la calle de rodaje no lo hace.
Las luces de borde de calle de rodaje son constantes y de color azul. Estas luces se activan generalmente calibrado antes del anochecer, o en cualquier momento cuando la visibilidad es insuficiente. Las luces de borde de calle de rodaje se elevan desde el suelo, pero son lo suficientemente bajo como para apoyar que las aeronaves con alas largas y bajas tendrán autorización. Casi todos los aeropuertos, incluyendo los aeropuertos de aviación universal, de pequeño tamaño, se empleará este tipo de iluminación de calle de rodaje. Sin bloqueo, algunos aeropuertos no tendrán ningún tipo de iluminación por la tenebrosidad, y puede ser restringido a sólo el uso diario; los pilotos deben probar el directorio Aeropuerto / Instalaciones para determinar el tipo de faro apto en el aeropuerto de que se trate.
Algunos aeropuertos pueden contar con iluminación central calle de rodaje. Este tipo de iluminación es de color verde. Las luces en el eje de calle de rodaje están incrustados en el pavimento de la semirrecta central, permitiendo que las aeronaves de rodar sobre ellos. En una escaso visibilidad o bajo situación de fuego, un piloto puede ejecutar simplemente la rueda de morro de la avión a lo abundante de su vía central de la iluminación verde, asegurando que se centra en la calle de rodaje. Aviones tan equipada todavía debe utilizar las luces de taxis disponibles instaladas a lado de la nave espacial, de este modo como cualquier otra iluminación exógeno que pueden ayudar a la visibilidad.
Un aeropuerto con niebla puede ser un deslumbrante espectáculo de luces. En un gran aeropuerto, el perímetro se pueden cubrir en una multitud de diferentes luces de calle de rodaje de colores; un aeropuerto pequeño puede tener un solo faro tornadizo! De forma secuencial luces blancas constantes, puede ser difícil distinguir el significado de cada luminosidad. Los pilotos deben conocer la importancia y la ubicación de cada distinto de electricidad y calles de rodaje diferentes reflectores en el aeropuerto, para que puedan tomar decisiones importantes de forma rápida y segura. Como incursiones en la pista (incidentes donde dos aviones ocupan una pista simultáneamente) son algunos de los más comunes - y más mortíferas - accidentes en el mundo de la aviación, los pilotos deben estudiar todas las marcas de aeropuertos con el fin de certificar la seguridad. Numerosos programas de seguridad se han empleado, y los propietarios de aeronaves y la Asociación de Pilotos (AOPA) ofrece varios cursos en trayecto destinados a ayudar a los pilotos se familiarizan con las marcas de los aeropuertos.
Las calles de los aeropuertos es el Radio pavimentada que atraviesan los aviones en su camino ya sea a la pista para la salida, o para la rampa (o delantal) para desembarcar y sofocado. En un aeropuerto importante, esta zona pavimentada debe ser fuertemente reforzado para soportar el inmenso peso de los aviones a reacción enormes. Calles de rodaje se elaboran con un orondo específico para permitir el paso de grandes aeronaves, y generalmente tienen una diámetro amarilla pintada por su medio. Esta andana de ayuda al piloto de la aeroplano para suministrar centrado en la calle de rodaje.
Por la tenebrosidad, un piloto se sienta arriba en una cabina iluminada puede tener dificultades para distinguir pavimento oscuro de la hierba sin encender. Oportuno a esto, las calles de rodaje están llenas de luces azules para permitir al piloto a navegar con facilidad. La calle de rodaje aún puede estar equipado con luces en el eje de calle de rodaje, colocados a lo holgado de la renglón amarilla pintada en la calle de rodaje. Estas luces son de color verde.
Calles de rodaje son generalmente pintadas con muchas marcas estandarizados para ayudar a los pilotos en la navegación. Estos marcadores de calle de rodaje están situados de modo que puedan hallarse fácilmente durante el día, y igualmente ver fácilmente cuando se emplea un aterrizaje o taxi candil en la perplejidad. Todas las calles de rodaje emplearán una andana central marcado, en forma de una sola línea pintada de color amarillo.
Calles de rodaje también mostrarán dilación en pista marcas de posición cuando se cruzan con una pista de aterrizaje; una posición de bloqueo de pista marcado consta de cuatro líneas amarillas sólidas y dos líneas amarillas discontinuas. Las líneas amarillas continuas están siempre en el banda de la pista en la que se aplazamiento un avión para abastecer la posición.
Por Extremo, las calles de rodaje pueden mostrar marcas de vanguardia para ayudar a los pilotos reconocen el lado de una calle de rodaje en particular. Estas marcas consistirán en un sólido doble semirrecta amarilla, o una doble cadena amarilla discontinua. Doble secante amarilla sólida se utilizan en el borde de una calle de rodaje cuando la zona destinada a uso en aviones termina; líneas amarillas discontinuas se emplearán si el área de uso continúa (por ejemplo, en la rampa), pero la calle de rodaje no lo hace.
Las luces de borde de calle de rodaje son constantes y de color azul. Estas luces se activan generalmente calibrado antes del anochecer, o en cualquier momento cuando la visibilidad es insuficiente. Las luces de borde de calle de rodaje se elevan desde el suelo, pero son lo suficientemente bajo como para apoyar que las aeronaves con alas largas y bajas tendrán autorización. Casi todos los aeropuertos, incluyendo los aeropuertos de aviación universal, de pequeño tamaño, se empleará este tipo de iluminación de calle de rodaje. Sin bloqueo, algunos aeropuertos no tendrán ningún tipo de iluminación por la tenebrosidad, y puede ser restringido a sólo el uso diario; los pilotos deben probar el directorio Aeropuerto / Instalaciones para determinar el tipo de faro apto en el aeropuerto de que se trate.
Algunos aeropuertos pueden contar con iluminación central calle de rodaje. Este tipo de iluminación es de color verde. Las luces en el eje de calle de rodaje están incrustados en el pavimento de la semirrecta central, permitiendo que las aeronaves de rodar sobre ellos. En una escaso visibilidad o bajo situación de fuego, un piloto puede ejecutar simplemente la rueda de morro de la avión a lo abundante de su vía central de la iluminación verde, asegurando que se centra en la calle de rodaje. Aviones tan equipada todavía debe utilizar las luces de taxis disponibles instaladas a lado de la nave espacial, de este modo como cualquier otra iluminación exógeno que pueden ayudar a la visibilidad.